德國HYDAC壓力傳感器性能指標(biāo)     

通常情況下，傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條曲線而非直線。在實際工作中，為使儀表具有均勻刻度的讀數(shù)，常用一條擬合直線近似地代表實際的特性曲線、線性度(非線性誤差)就是這個近似程度的一個性能指標(biāo)。
擬合直線的選取有多種方法。如將零輸入和滿量程輸出點相連的理論直線作為擬合直線；或?qū)⑴c特性曲線上各點偏差的平方和為zui小的理論直線作為擬合直線，此擬合直線稱為zui小二乘法擬合直線。
六、傳感器的靈敏度
靈敏度是指傳感器在穩(wěn)態(tài)工作情況下輸出量變化△y對輸入量變化△x的比值。
它是輸出一輸入特性曲線的斜率。如果傳感器的輸出和輸入之間顯線性關(guān)系，則靈敏度S是一個常數(shù)。否則，它將隨輸入量的變化而變化。
靈敏度的量綱是輸出、輸入量的量綱之比。例如，某位移傳感器，在位移變化1mm時，輸出電壓變化為200mV，則其靈敏度應(yīng)表示為200mV/mm。
當(dāng)傳感器的輸出、輸入量的量綱相同時，靈敏度可理解為放大倍數(shù)。
提高靈敏度，可得到較高的測量精度。但靈敏度愈高，測量范圍愈窄，穩(wěn)定性也往往愈差。
七、傳感器的分辨力
分辨力是指傳感器可能感受到的被測量的zui小變化的能力。也就是說，如果輸入量從某一非零值緩慢地變化。當(dāng)輸入變化值未超過某一數(shù)值時，傳感器的輸出不會發(fā)生變化，即傳感器對此輸入量的變化是分辨不出來的。只有當(dāng)輸入量的變化超過分辨力時，其輸出才會發(fā)生變化。
通常傳感器在滿量程范圍內(nèi)各點的分辨力并不相同，因此常用滿量程中能使輸出量產(chǎn)生階躍變化的輸入量中的zui大變化值作為衡量分辨力的指標(biāo)。上述指標(biāo)若用滿量程的百分比表示，則稱為分辨率。德國HYDAC壓力傳感器性能指標(biāo)

HYDAC傳感器技術(shù)在機械工程的應(yīng)用是多之甚多，由于通過傳感器技術(shù)優(yōu)化工程機械發(fā)動機、液壓系統(tǒng)，工程機械制造商和供應(yīng)商可以更有效地解決建筑現(xiàn)場的一些關(guān)鍵問題。操作人員的疲勞和技能、工作的安全性和準(zhǔn)確性、對設(shè)備的磨損、停機時間、減少排放和更高燃料效率的要求等等，這些都是可以通過傳感器技術(shù)來改變這些。 
HYDAC傳感器在工程機械中應(yīng)用主要包括三個方面：一是發(fā)動機工況的控制；第二是液壓系統(tǒng)的控制；第三是工程機械整體性能的控制。而工程機械在柴油發(fā)動機使用的傳感器有以下幾種類型：控制空氣流量動片式傳感器的噴油機構(gòu)的位置傳感器；壓力傳感器，包括燃油壓力、潤油系統(tǒng)機油壓力等壓力傳感器；用于柴油機轉(zhuǎn)速控制的轉(zhuǎn)速傳感器；用于測控燃油液面和機油液面的傳感器和控制溫度的溫度傳感器。同樣在液壓傳動系統(tǒng)在現(xiàn)代工程機械的傳動中占有十分重要的地位，它不僅應(yīng)用在主要的工作機構(gòu)中，如挖掘機的挖掘機構(gòu)傳動，振動壓路機的振動機構(gòu)，而且在現(xiàn)代工程機械行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及一些伺服機構(gòu)中都大量應(yīng)用。在液壓系統(tǒng)中應(yīng)用的傳感器主要有控制液壓油溫度的溫度傳感器；控制液壓油壓力的壓力傳感器；控制泄漏量和流量的流量傳感器；控制液壓油液位的液位傳感器等。
工程機械工作環(huán)境是比較惡劣的，為了提高其工作的安全性和工作性能，就需要對機械整體性能進行有效控制，在這方面應(yīng)用的傳感器主要有控制主要的工作機構(gòu)和制動系統(tǒng)磨損檢測傳感器；控制整機通過性的限位平衡傳感器；用于裝載機械超載的控制超載壓力傳感器；用于控制攤鋪機鋪層厚度的距離傳感器；用于拌和站物料溫度控制的溫度傳感器；另外還有工程機械駕駛室工作間的溫度、濕度、光照等條件控制的溫度式、濕度式、光量式傳感器等。

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